11月22日，中国石油圆满完成深圳盐田港LNG“船对船”同步加注作业，这是中国石油首次实现海上船舶LNG同步加注作业，拉开了粤港澳大湾区LNG海上加注业务的序幕，标志着中国石油LNG加注业务从陆地延伸至海洋。

　　22日15时，中国石油在盐田国际港区16号码头为达飞集团LNG动力集装箱船提供LNG海上加注作业服务，加注过程时长约6个小时，总计加注LNG约7000立方米。加注作业完成后，集装箱船将驶往新加坡等地。

　　此次LNG同步加注作业的顺利开展，得益于天然气销售公司长期以来为粤港澳大湾区天然气“产供储销”体系建设所作的努力。粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。天然气销售公司与深圳市政府一直保持着良好的合作关系，并携手盐田港集团和深圳燃气集团成立国际液化天然气加注有限公司，共同开展海上LNG加注服务，为中国石油乃至全国探索海上船舶LNG加注业务、服务国际航运绿色发展起到先行示范作用。

　　当前，推动绿色低碳发展已成为港航界未来发展的共识和目标。相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具环境效益和经济效益。标普普氏能源资讯曾预测，LNG将在未来十年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时LNG动力船的数量可能超过4000艘。在全球环保要求越来越严格的大环境下，LNG燃料作为洁净的一次能源在船舶领域应用优势明显，以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。

　　据了解，盐田港是现代化集装箱大港，毗邻国际金融、贸易和航运中心香港特别行政区，背靠中国较大的出口加工基地珠江三角洲，水深面广，为华南地区重要的集装箱运输港。过去，盐田港没有LNG燃料加注服务能力，来盐田港运送货物的LNG货轮需要辗转到上海港乃至新加坡、欧洲等港口加注补给后再返回盐田港。

　　与以前的加注方式相比，盐田港“船对船”加注作业实现了LNG货轮货物装卸与LNG加注同步作业，大大缩短了船舶靠港的时间，不仅能提供更加清洁低碳、安全高效的加注服务，提高国际船舶靠港接卸与港口的高效运营能力，还能吸引更多国际航行船舶靠泊，提升深圳国际航运中心的综合竞争力，对于中国石油进一步融入盐田区国际航运枢纽建设具有重要意义，盐田港也由此成为继新加坡港、荷兰鹿特丹港、上海港后，全球第四个、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港，持续巩固和深化大湾区绿色航运枢纽地位。

　　在海上加注这片碧海中中国石油将继续踏浪前行、扬帆而上迸发新的勃勃生机。未来中国石油将立足深圳、面向全国、展望全球助推国际航运产业绿色低碳发展为赋能粤港澳大湾区发展联通世界共享绿色能源作出新的更大贡献！